Китай обнаружил, что агрессивное вождение может значительно ускорить старение электромобилей

Исследование, проведенное Шанхайским университетом Дяньцзи, проанализировало реальные данные о вождении, собранные с 15 электромобилей в течение года. Данные о скорости, токе батареи, уровне заряда, напряжении и температуре записывались с транспортных средств каждые 10 секунд. Используя машинное обучение, исследователи классифицировали стили вождения на пять категорий, от спокойного до агрессивного.

Примечательно, что агрессивное вождение в этом исследовании не означает движение на высоких скоростях; скорее, это относится к частым ускорениям с высоким крутящим моментом на низких скоростях и потреблению высокого электрического тока от батареи. Команда также изолировала другие факторы, влияющие на старение батареи, такие как температура, уровень заряда и время простоя. Результаты показали резкую разницу между двумя крайними стилями вождения: стресс старения батареи при самом агрессивном стиле вождения был измерен в 18,4 раза выше, чем при экономичном вождении.

Средний ток в группе агрессивного вождения составил 66,02 ампера по сравнению с 20,56 ампера в экономичной группе. Моделируя сценарий, в котором только стиль вождения был изменен с агрессивного на экономичный, при сохранении других условий постоянными, исследователи подсчитали, что краткосрочный стресс старения батареи может быть снижен на 91,3 процента. Исследование также спрогнозировало долгосрочные эффекты: после 1000 циклов зарядки-разрядки транспортные средства, управляемые экономично, по прогнозам, потеряют около 21,15 процента емкости батареи, в то время как самый агрессивный стиль вождения может привести к потере емкости на 53,22 процента—примерно в 2,5 раза выше.

Исследователи отмечают, что эти цифры являются оценками, поскольку они анализировали реальные данные о вождении через модель старения батареи, а не отслеживали непосредственно 1000 циклов. Тем не менее, исследование подчеркивает, что высокие требования к току могут ускорить деградацию батареи.