Большинство лоцманов прекратили принимать новые назначения, выполняя только доконтрактные обязательства

Основные порты Аргентины остановились: более 150 судов застряли на водных путях страны из-за забастовки лоцманов и речных гидов с субботы против указа президента Хавьера Милея, дерегулирующего их профессию. Лоцманы, независимые специалисты со знанием местных водных путей, обязательны для проводки судов в порты и из них, а также по внутренним рекам. Источники в агробизнесе сообщили Ámbito, что более 150 судов не могут войти или выйти из портов из-за отсутствия лоцманских услуг, нарушая внутреннюю и международную торговлю и поставки топлива.

Указ, изданный на прошлой неделе, пересматривает правила морской лоцманской проводки для снижения логистических затрат и повышения конкурентоспособности внешней торговли, позволяя аргентинским и иностранным капитанам работать без местных лоцманов при получении сертификата о знании водных путей. Большинство лоцманов прекратили принимать новые назначения, выполняя только доконтрактные обязательства. Остановка не является традиционной профсоюзной забастовкой, так как лоцманы — независимые специалисты, но её поддерживает Профессиональная ассоциация капитанов и речных гидов торгового флота.

Секретариат по труду не может вмешаться без спора между работодателем и работником. В выходные береговая охрана Аргентины предупредила лоцманов вернуться к работе или столкнуться с санкциями, включая уголовные жалобы, в то время как ассоциация заявила, что Министерство безопасности и Юридический секретариат президентства предложили переговоры, но она будет вести переговоры только если указ будет отменён или приостановлен. Правительственные источники сообщили Ámbito, что они могут подать уголовные жалобы и ввести пожизненные запреты для бастующих лоцманов. Ассоциация выразила обеспокоенность по поводу безопасности, заявив, что лоцманы не должны принимать новые назначения до восстановления правовой и операционной определённости, предупреждая о рисках для судоходства, человеческой жизни и окружающей среды, и утверждая, что обязанности лоцмана не могут быть заменены командованием судна в технических и нормативных обстоятельствах.