Havaalanına bırakma ücretleri üçte bir oranında arttı - işte en pahalıları

İngiltere'nin en yoğun havalimanlarından ikisinde, terminale en yakın parkın sadece birkaç dakikalığına maliyeti 10 £'a ulaştı. Yeni analiz, İngiltere'nin büyük havalimanlarındaki yolcu bırakma ücretlerinin geçen yazdan bu yana ortalama üçte bir oranında arttığını ortaya çıkardı. RAC, en yoğun 20 havalimanındaki terminallere en yakın noktada beklemenin maliyetine baktı - 16'sı geçen yıldan bu yana ücretlerini artırmıştı.

Londra'daki iki havaalanı, Gatwick ve Stansted, fiyat tablosunun zirvesinde 10 £ ile yer aldı. Ticari kuruluş Airports UK, ücretsiz yolcu bırakma hizmetinin mevcut olduğunu ve ücretlerin havalimanlarının iş modellerinin ve iklim değişikliği hedeflerinin bir parçası olduğunu söyledi. London Gatwick's en yüksek "veda ücreti" olup, terminallerden herhangi birinin dışındaki ön sahada 10 dakika için 10 £ ücret almaktadır.

Stansted'de 10 £, kalkışlar dışındaki "Ekspres Set Down"da daha cömert bir 15 dakika satın alıyor. Bu yıl insanlara ödeme yapmaya başlayan London City Havalimanı, dakika başına en pahalı olanı. Beş dakika için 8 sterlinlik ücret, dakika başına 1,60 sterline denk geliyor.

Buna karşılık, RAC araştırmasına göre AB'deki en iyi 10 havalimanından hiçbiri yolcu bırakma ücreti talep etmiyor. RAC, Birleşik Krallık'taki havalimanlarının insanları terminalden daha uzaktaki yerlere bırakmak için genellikle başka seçenekler sunduğunu, bazen de ücretsiz servis otobüsleri sunduğunu kabul etti. Ancak otomotiv kuruluşunun kıdemli politika yetkilisi Rod Dennis, "Tutsak bir izleyici kitlesine sahip olmak, bu 'veda ücretleri' için mazeret olmamalı - özellikle de dünya çapındaki büyük havalimanlarının işleyişiyle tamamen çelişkili olduklarında.

dedi. Sürücülerin engelsiz 'şimdi park et, sonra öde' bırakma bölgelerine özellikle dikkat etmeleri gerektiğini, çünkü belirli bir süre içinde internetten veya telefonla ödeme yapmamaları durumunda park ücreti bildirimiyle karşı karşıya kalabileceklerini söyledi. Gatwick'in fiyat artışı, havalimanının tren ve otobüslerle daha fazla insanın gelmesini sağlamaya çalıştığı dönemde gerçekleşti.

Ulaştırma Bakanı havalimanının ikinci pist planlarını onayladığında, şartlardan biri yolcuların %54'ünün toplu taşıma araçlarını kullanmasıydı. Heathrow'un ayrıca üçüncü bir piste ulaşmak için insanları araba kullanmaktan vazgeçirmek için harekete geçmesi gerekebilir. Londra Gatwick sözcüsü, indirme ücretlerinin 'öp ve uç' gezilerini caydırmayı amaçladığını ve verilerin bunun "yolcuları alternatif seçenekler arama konusunda etkilediğini" gösterdiğini söyledi.

Havaalanının, Londra ve Güney Doğu'daki 120 tren istasyonuna bağlantı sağladığı ve sekiz yerel otobüs güzergahının 7/24 çalıştığı belirtildi. Yolcuların uzun süreli otoparklarda ücretsiz olarak bırakılabileceğini, terminale ücretsiz servis otobüsüyle bırakılabileceğini ve Mavi Kart sahiplerinin ücretten muaf olduğunu söylediler. Airports UK'den bir sözcü, bırakma ücretlerinin alındığı yerlerde bu ücretlerin "sıkışıklığı, yerel topluluklarımızın trafik ve hava kirliliği endişelerini ve ayrıca iklim değişikliği hedeflerimizi yönetmek için gerekli olduğunu" söyledi.

"Bunlar, havalimanlarının hükümet ve yerel otoriteler tarafından yönetilmesi gereken konulardır" dediler. Ancak Business Travel Association'ın CEO'su Clive Wratten, ücretlerin işletmelerin maliyetlerini artırdığını söyledi. "Önce çevresel nedenler vardı.