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五十铃的电池交换系统让电动垃圾车在几分钟内恢复工作
五十铃的电池更换系统可以让电动垃圾车在几分钟内恢复工作。该试点项目将展示该技术在商业车队中的潜力。对于物流车、公共汽车或垃圾车等车队来说，车辆在充电站等待数小时意味着运营中断。 这就是为什么电池更换系统而不是快速充电变得越来越有吸引力，特别是对于此类车辆。日本汽车制造商五十铃是该领域的领先公司之一，现已在这方面迈出了非凡的一步。五十铃已开始测试其电池交换系统，用于日本横滨的市政电动垃圾车。 该项目将持续到 2028 年 3 月，在该项目范围内，该公司将尝试证明车辆可以在大约三分钟内用充满电的电池更换放电的电池，从而无需长时间充电即可继续履行职责。垃圾车是向电动过渡最困难的领域之一。与其他商用车相比，电动垃圾车的工作条件更具挑战性。 虽然这些车辆全天不断地走走停停，但它们还运行消耗高能量的液压系统来压缩垃圾。因此，不仅驾驶，车辆上的设备也从电池中获取大量能量。在横滨，市政垃圾收集车在早上 07.30 到下午 15.30 之间实行单班作业。 由于行程安排相当紧张，车辆在中午快速充电一两个小时的休息时间在实际中似乎不太可能。如果卡车在行驶过程中耗尽电池，不仅该车辆而且整个收集程序都可能被中断。因此，迄今为止，电动垃圾车普遍首选较大的电池组。 然而，更大的电池会增加车辆的重量、增加成本并对运输效率产生负面影响。电池成为车队而非车辆的常见能源。五十铃使用的系统基于该公司在 2023 年日本移动博览会上推出的名为 EVision Cycle Concept 的平台。 在这种方法中，电池不被视为特定车辆的固定组件，而是被视为车队共享的模块化能源包。当车辆到达车站时，机器人系统会取出放电的电池，并更换为新的充满电的电池。整个过程大约需要三分钟。 这样，车辆就可以再次上路了。借助该系统，制造商可以使用适合工作持续时间的较小电池组，而不是持续一整天的大型电池。需要时，车辆可以通过购买新电池继续运行。 这种中央电池池不仅具有运营优势，而且具有经济优势。由于对公共池中的电池进行管理，可以根据电网的密度来规划充电操作。此外，已经完成汽车寿命的电池可以用于固定储能系统，以获得第二次寿命。 其实，这并不是五十铃第一次尝试这项技术。该公司于 2025 年 9 月开始与伊藤忠商事株式会社和同样位于横滨的 FamilyMart 测试可更换电池的电动配送卡车。新项目旨在通过在能耗更高的市政服务中测试该技术来展示系统的耐用性。.
来源： Donanımhaber
