ترکش ایروسپیس کے جنرل منیجر نے قومی جنگی طیارے KAAN کے لیے ٹیسٹ ٹریفک کا اعلان کر دیا

بحری افواج کے ساتھ TUSAŞ کے کام کے بارے میں تین اہم پلیٹ فارمز پر بات کرتے ہوئے، دیمیروغلو نے کہا کہ پہلا AKSUNGUR بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی ہے۔ انہوں نے سمندری گشت اور نگرانی کے مشنوں کے لیے سونوبوئے اور ٹارپیڈو جیسے پے لوڈز کو ضم کرنے کی کوششوں کا ذکر کیا۔ "ہم ضروریات کی بنیاد پر AKSUNGUR کی صلاحیتوں میں بھی اضافہ کر رہے ہیں۔ ہم اس کی موجودہ 750 کلوگرام پے لوڈ کی گنجائش کو اگلے سال 1,250 کلوگرام تک بڑھانے کا ہدف رکھتے ہیں۔ یہ بحری افواج اور ہمارے دیگر صارفین دونوں کے لیے ایک اہم اضافہ ہے۔ ہم یہ پرواز کے وقت کو کم کیے بغیر، حتیٰ کہ اسے بڑھاتے ہوئے کرنے کا بھی ارادہ رکھتے ہیں۔ ہم پرواز کے وقت کو 50 گھنٹے سے زیادہ سے بڑھا کر تقریباً 60 گھنٹے تک لے جانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ یہ، یقیناً، زیادہ سے زیادہ اعداد و شمار ہیں،" انہوں نے کہا۔ دیمیروغلو نے کہا کہ بحری افواج کے لیے دوسرا کام کا شعبہ ہیلی کاپٹر ہیں، GÖKBEY اور منصوبہ بند 10 ٹن کلاس ہیلی کاپٹر دونوں کو بحری ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مختلف کنفیگریشنز میں تیار کیا جا رہا ہے۔ "ہم نے GÖKBEY اور 10 ٹن ہیلی کاپٹر دونوں کے لیے سونار انضمام شروع کر دیا ہے۔ ہم بحری افواج کو ایک ملکی سونار کے ساتھ سمندر میں ایک اہم اضافی صلاحیت فراہم کریں گے،" انہوں نے کہا۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ TUSAŞ کا بغیر پائلٹ ہیلی کاپٹر کا کام کافی حد تک آگے بڑھ چکا ہے، مختلف کنفیگریشنز کے لیے حتمی ٹیسٹ جاری ہیں۔ HÜRJET کے جہاز پر نصب ورژن کے بارے میں، دیمیروغلو نے کہا، "اس پر ہمارا کام کافی عرصے سے جاری ہے۔ جیسے ہی ہمارا طیارہ بردار بحری جہاز شکل اختیار کرے گا، ضروریات واضح ہوں گی۔ یہ ایک طویل مدتی منصوبہ ہے۔ میں پہلے ہی کہہ سکتا ہوں کہ یہ HÜRJET سے بالکل مختلف پلیٹ فارم ہو گا۔ آپ دیکھیں گے کہ یہ HÜRJET سے مختلف ہو گا کیونکہ تقاضے مختلف ہیں۔" جنگل کی آگ بجھانے کے بارے میں، دیمیروغلو نے کہا کہ TUSAŞ پلیٹ فارم ابتدائی پتہ لگانے اور بجھانے دونوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ "ہم دو اہم پلیٹ فارمز کے ذریعے آگ بجھاتے ہیں۔ AKSUNGUR زیادہ استعمال ہوتے ہیں کیونکہ وہ طویل عرصے تک ہوا میں رہ سکتے ہیں۔ آگ کو جلد پکڑنا بہت ضروری ہے تاکہ اسے جلدی بجھایا جا سکے۔ آسمان میں ایک آنکھ ہونا جو آپ کو بتائے کہ آگ کہاں ہے اور کس سمت جا رہی ہے، دن ہو یا رات، بہت اہم ہے۔ ہمارے پاس AKSUNGUR میں مربوط مواصلاتی نظام ہیں جو GSM دستیاب نہ ہونے پر پہاڑی علاقوں میں کنیکٹیویٹی فراہم کرتے ہیں،" انہوں نے وضاحت کی۔ انہوں نے مزید کہا کہ تقریباً تمام T-70 ہیلی کاپٹر آگ بجھانے کی صلاحیت کے ساتھ فراہم کیے گئے ہیں، جن میں سے تین جنرل ڈائریکٹوریٹ آف فارسٹری کی انوینٹری میں ہیں، اور ضرورت پڑنے پر دیگر افواج کے ہیلی کاپٹر بھی استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ دیمیروغلو نے کہا کہ 10 ٹن ہیلی کاپٹر بھی آگ بجھانے کے لیے استعمال ہو گا۔ "ہم نے پچھلے سال IDEF میں اس کا ماڈل دکھایا تھا۔ وہ کام مکمل ہونے کے قریب ہے، اور پروڈکٹ سامنے آ رہی ہے۔ ہم اگلے سال ٹیسٹ کریں گے۔ 2028 میں، ہم آگ بجھانے کے لیے 8 ہیلی کاپٹر فراہم کرنے کا ہدف رکھتے ہیں جو 4 ٹن تک پانی لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ 2.5 ٹن سے اوپر ہونا بہت ضروری ہے۔ اس سے نیچے مؤثر نہیں ہے، لیکن 2.5-3 ٹن پر، 4 ٹن تک، یہ بہت زیادہ مؤثر ہے۔ زمینی اور فضائی افواج کے لیے دیگر ہیلی کاپٹر بھی یہ خصوصیت رکھیں گے۔ ہمارے تمام ہیلی کاپٹروں میں ضرورت پڑنے پر آگ بجھانے کے لیے قابل استعمال انفراسٹرکچر ہو گا،" انہوں نے کہا۔ KAAN پروجیکٹ کی تازہ ترین صورتحال کے بارے میں سوالات کے جواب میں، دیمیروغلو نے کہا، پہلا KAAN پروٹوٹائپ اڑ چکا ہے، لیکن دوسرا اور تیسرا پروٹوٹائپ جو ہم مرکزی جانچ کے لیے استعمال کریں گے، شدید کام کے تحت ہیں۔ پہلے نے ٹیکسی ٹیسٹ شروع کر دیے ہیں۔ دوسرا حتمی اسمبلی لائن پر منتقل ہو گیا ہے۔ ہمارا مقصد ان دو پروٹوٹائپس کو اس سال کے اندر پرواز کے لیے تیار کرنا ہے۔ انشاء اللہ، ہم اس سال اپنے آسمانوں میں دو پروٹوٹائپس کو ساتھ ساتھ اڑتے ہوئے دیکھیں گے۔ مسلح کنفیگریشن اگلے سال آئے گی۔