Kamyon Düzenlemelerinin Yaklaşık 400 Bin Kişinin İşini Kaybetmesine Yol Açabileceğini Belirterek Eyaletin Çeşitli Kurumlarına Dava Açtı

Politico'nun haberine göre dava, Vali Gavin Newsom yönetiminin eyalet yollarına robot kamyonları getirecek düzenlemeleri usulsüz şekilde yürürlüğe koyduğunu iddia ediyor. DMV'nin Nisan ayında kabul ettiği yeni kurallar, hafif ve ağır hizmet kamyonları için otonom araç test çerçevesi oluşturuyor; Kaliforniya daha önce büyük otonom araçları yasaklamıştı. Sendika, bu kuralların yüz binlerce çalışan için "varoluşsal bir tehdit" oluşturduğunu savunuyor ve mahkemeden düzenlemelerin uygulanmasını durdurmasını, hatalı uygulandığının ilan edilmesini istiyor.

Ayrıca DMV'nin gerekli ekonomik etki çalışmasını yapmadığı ve kısaltılmış kural koyma süreci kullandığı öne sürülüyor. Sendika avukatı Julie Gutman Dickinson, "DMV, değiştirilmiş Otonom Araç düzenlemelerinin gerçek ekonomik ve insani maliyetleri konusunda halkı sorumsuzca, dikkatsizce ve yasa dışı şekilde karanlıkta bıraktı" dedi. Dava, düzenlemelerin 200 binden fazla çalışan kamyon şoförünün ve benzer sayıda bağımsız şoförün işini yok edebileceğini öne sürüyor.

Kaliforniya, istihdam edilen kamyon şoförü sayısında ülke lideri. ABD otonom kamyon pazarının 2030'a kadar 18 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Davada ayrıca eyalet ulaştırma ve finans kurumları ile idari hukuk ofisi de yer alıyor.

DMV, Finans Departmanı ve Newsom'un ofisi yorum yapmadı. Newsom, ağır kamyon ve teslimat araçlarında otonom teknolojiye sınırlama getiren işçi yanlısı yasaları iki kez veto etmişti. Sendika, olası yeni vali Demokrat Xavier Becerra'nın bu konuda daha duyarlı olacağını umuyor; Becerra, işçi örgütlerinin baskısı sonrası insan kamyon şoförlerini desteklediğini açıklamıştı. Teamsters, otonom kamyonların kullanıma girmesini yeni vali göreve başlayana kadar geciktirebilirse düzenlemelerin tamamen kaldırılabileceği belirtiliyor.