O Sistema de Troca de Bateria da Isuzu Permite Que Caminhões de Lixo Elétricos Voltem Ao Serviço Em Minutos

O sistema de substituição de bateria da Isuzu permite que os caminhões de lixo elétricos voltem ao serviço em poucos minutos. O projeto piloto demonstrará o potencial da tecnologia em frotas comerciais. Para frotas como veículos de logística, ônibus ou caminhões de lixo, ter um veículo esperando horas em uma estação de recarga significa interrupção da operação.

É por isso que os sistemas de substituição de baterias em vez de carregamento rápido estão se tornando cada vez mais atraentes, especialmente para esses veículos. A fabricante japonesa de automóveis Isuzu, uma das empresas líderes neste campo, deu agora um passo notável nesse sentido. A Isuzu começou a testar seu sistema de troca de bateria para uso em caminhões de lixo elétricos municipais em Yokohama, no Japão.

No âmbito do projeto, que se prolongará até março de 2028, a empresa tentará demonstrar que os veículos podem continuar as suas funções sem longas pausas de carregamento, substituindo as baterias descarregadas por baterias totalmente carregadas em aproximadamente três minutos. Os caminhões de lixo são uma das áreas mais difíceis de transição para a eletricidade. Os caminhões de lixo elétricos têm condições de trabalho muito mais desafiadoras em comparação com outros veículos comerciais.

Embora esses veículos parem e andem constantemente ao longo do dia, eles também operam sistemas hidráulicos que consomem muita energia para comprimir o lixo. Por esta razão, não só a condução, mas também o equipamento do veículo consome uma quantidade significativa de energia da bateria. Em Yokohama, os veículos municipais de coleta de lixo trabalham em turno único entre 7h30 da manhã e 15h30 da tarde.

Dado que o calendário é bastante apertado, não parece possível, na prática, que os veículos façam uma pausa para carregamento rápido de uma ou duas horas a meio do dia. Se um caminhão descarregar a bateria durante o trajeto, não apenas esse veículo, mas todo o programa de coleta poderá ser interrompido. Por esse motivo, até o momento, baterias maiores têm sido geralmente preferidas em caminhões de lixo elétricos.

Porém, baterias maiores aumentam o peso do veículo, aumentam seu custo e afetam negativamente a eficiência do transporte. As baterias tornam-se a fonte de energia comum da frota, não do veículo. O sistema utilizado pela Isuzu é baseado na plataforma chamada EVision Cycle Concept, que a empresa apresentou na Japan Mobility Fair 2023. Nesta abordagem, as baterias são consideradas não como componentes fixos de um veículo específico, mas como pacotes modulares de energia partilhados pela frota.

Quando o veículo chega à estação, a bateria descarregada é retirada pelo sistema robótico e substituída por uma bateria nova totalmente carregada. Todo o processo leva cerca de três minutos. Assim, o veículo pode voltar à estrada.

Graças a este sistema, os fabricantes podem usar baterias menores, adequadas para a duração do serviço, em vez de baterias enormes que duram um dia inteiro. Quando necessário, o veículo continua a funcionar adquirindo uma bateria nova. Esses conjuntos centrais de baterias oferecem vantagens não apenas operacionais, mas também económicas.

Graças à gestão de baterias de um pool comum, as operações de carregamento podem ser planeadas de acordo com a densidade da rede eléctrica. Além disso, as baterias que completaram sua vida útil automotiva podem ser usadas em sistemas estacionários de armazenamento de energia para ganhar uma segunda vida útil. Na verdade, esta não é a primeira vez que a Isuzu experimenta esta tecnologia.

A empresa começou a testar caminhões de distribuição elétricos com bateria substituível em setembro de 2025, juntamente com a ITOCHU Corporation e FamilyMart, também em Yokohama. O novo projeto visa demonstrar a durabilidade do sistema testando esta tecnologia em serviços municipais com consumo de energia muito superior.