Toben Hunt, 23 Anos, Foi Levado Às Pressas Para o Hospital de Auckland, Onde Morreu Mais Tarde

Toben Hunt, 23 anos, foi levado às pressas para o Hospital de Auckland, onde morreu mais tarde. Um jovem de 23 anos que morreu após cair de uma e-scooter Lime não usava capacete e estava bebendo. Quase sete anos após a morte de Toben Hunt em 2019, o legista Alex Ho divulgou seu relatório sobre o acidente fatal de scooter.

Hunt participou de um evento de trabalho no Viaduto de Auckland no dia 16 de setembro de 2019. "Toby bebeu álcool no evento. Ele saiu por volta das 18h. Ele alugou uma scooter elétrica Lime e não colocou capacete", escreveu o legista Ho. "Por volta das 18h10, à luz do dia, antes do pôr do sol, ele estava andando de scooter elétrica na Westhaven Drive em direção a Herne Bay.

Ele estava viajando a cerca de 25 quilômetros por hora no meio da única pista no sentido oeste. Uma testemunha que dirigia atrás de Hunt disse que o jovem de 23 anos virou e verificou o trânsito antes de perder o controle da scooter. “Quando ele olhou por cima do ombro, começou a desviar para a direita, em direção à linha central da estrada de duas pistas”, disse a testemunha.

"À medida que ele se aproximava da linha central, ele 'soltou-se', com isso quero dizer que a roda traseira da scooter levantou rapidamente e ele passou por cima do guidão. "[Ele] largou a scooter e deu uma volta completa de 180 graus no ar antes de atingir o chão. Hunt foi levado às pressas para o Hospital de Auckland com hematomas cerebrais, sangramento e inchaço.

Ele morreu quatro dias depois, em 20 de setembro de 2019. Toben Hunt morreu após cair de um Lime e-scooter. O legista Ho disse que embora o consumo de álcool de Hunt possa ter contribuído para o acidente, ele "não estava de forma alguma insinuando que Toby era o principal responsável por sua própria morte ou que ele estava operando a scooter de maneira insegura". Ele disse que a velocidade era outro fator, mas não chegou a recomendar uma mudança na velocidade máxima das e-scooters.

“Reduzir a velocidade a que as scooters elétricas podem viajar certamente as tornaria mais seguras tanto para os condutores como para os peões. No entanto, tal como acontece com os veículos motorizados nas estradas, a segurança não é a única consideração", disse ele. "Os reguladores também devem levar em conta a utilidade dos veículos que podem se locomover em um tempo razoável... O pedágio diminuiria sem dúvida se os carros fossem restritos a viajar a 10 quilômetros por hora, mas isso teria um custo de tempo elevado.

Ho recomendou que qualquer pessoa que andasse de scooter elétrica usasse capacete, mas observou que não era obrigatório. “Embora os capacetes não sejam legalmente exigidos para pessoas que andam de scooters elétricas na Nova Zelândia, [a Agência de Transporte] recomenda fortemente o uso de capacete. Ele enfatiza que os capacetes podem reduzir significativamente o risco de ferimentos na cabeça", escreveu Ho.

Um porta-voz do Ministério das Cidades, Meio Ambiente, Regiões e Transportes disse à RNZ que mais trabalho seria necessário para avaliar os benefícios de segurança da obrigatoriedade de uso de capacetes em e-scooters. O ministro dos Transportes, Chris Bishop, disse à RNZ que incentivou os usuários de e-scooters a "andar com responsabilidade, usar capacetes e ter consideração pelos pedestres", mas não indicou nenhum plano para reavaliar a lei sobre capacetes.””