Le Directeur Général De Turkish Aerospace Industries Annonce Les Essais En Vol Du Chasseur National KAAN

S'exprimant sur les travaux de TUSAŞ avec les Forces navales sur trois plateformes principales, Demiroğlu a déclaré que la première est le véhicule aérien sans pilote AKSUNGUR. Il a noté les efforts pour intégrer des charges utiles telles que des sonobuoys et des torpilles pour les missions de patrouille maritime et de surveillance. « Nous augmentons également les capacités d'AKSUNGUR en fonction des besoins.

Nous visons à porter sa capacité de charge utile actuelle de 750 kilogrammes à 1 250 kilogrammes l'année prochaine. C'est une augmentation significative pour les Forces navales et nos autres utilisateurs. Nous prévoyons également de le faire sans réduire le temps de vol, voire en l'augmentant.

Nous avons l'intention de prolonger le temps de vol de plus de 50 heures à environ 60 heures. Ce sont, bien sûr, des chiffres maximum », a-t-il déclaré. Demiroğlu a déclaré que le deuxième domaine de travail pour les Forces navales est les hélicoptères, avec à la fois le GÖKBEY et l'hélicoptère prévu de classe 10 tonnes étant préparés dans différentes configurations pour répondre aux besoins navals.

« Nous avons commencé l'intégration du sonar pour le GÖKBEY et l'hélicoptère de 10 tonnes. Nous fournirons aux Forces navales une capacité supplémentaire significative en mer avec un sonar domestique », a-t-il déclaré. Il a également noté que le travail de TUSAŞ sur les hélicoptères sans pilote a considérablement progressé, avec des tests finaux en cours pour différentes configurations.

Concernant la version embarquée du HÜRJET, Demiroğlu a déclaré « Notre travail sur ce projet se poursuit depuis un certain temps. Les besoins prendront forme à mesure que notre porte-avions prendra forme. C'est un projet à long terme.

Je peux déjà dire que ce sera une plateforme complètement différente du HÜRJET. Vous verrez qu'il sera différent du HÜRJET car les exigences sont différentes. » Sur la lutte contre les incendies de forêt, Demiroğlu a déclaré que les plateformes de TUSAŞ sont utilisées à la fois pour la détection précoce et l'extinction.

« Nous effectuons la lutte contre les incendies via deux plateformes principales. Les AKSUNGUR sont plus utilisés car ils peuvent rester en l'air pendant de longues périodes. Attraper un incendie tôt est très important pour qu'il puisse être rapidement éteint.

Avoir un œil dans le ciel qui vous dit où se trouve l'incendie et dans quelle direction il se dirige, de jour comme de nuit, est crucial. Nous avons des systèmes de communication intégrés dans AKSUNGUR qui fournissent une connectivité dans les zones montagneuses lorsque le GSM n'est pas disponible », a-t-il expliqué. Il a ajouté que presque tous les hélicoptères T-70 ont été livrés avec une capacité de lutte contre les incendies, avec trois dans l'inventaire de la Direction générale des forêts, et que les hélicoptères d'autres forces peuvent également être utilisés en cas de besoin.

Demiroğlu a déclaré que l'hélicoptère de 10 tonnes sera également utilisé pour la lutte contre les incendies. « Nous avons montré sa maquette à l'IDEF l'année dernière. Ce travail touche à sa fin et le produit émerge.

Nous effectuerons des tests l'année prochaine. En 2028, nous visons à livrer 8 hélicoptères pour la lutte contre les incendies capables de transporter jusqu'à 4 tonnes d'eau. Être au-dessus de 2,5 tonnes est très important.

En dessous, ce n'est pas efficace, mais à 2,5-3 tonnes, jusqu'à 4 tonnes, c'est beaucoup plus efficace. D'autres hélicoptères pour les Forces terrestres et aériennes auront également cette caractéristique. Tous nos hélicoptères auront une infrastructure utilisable pour la lutte contre les incendies en cas de besoin », a-t-il déclaré.

Répondant aux questions sur le dernier état du projet KAAN, Demiroğlu a déclaré « Le premier prototype KAAN a volé, mais les deuxième et troisième prototypes que nous utiliserons pour les tests principaux font l'objet d'un travail intense. Le premier a commencé les essais de roulage. Le deuxième est passé à la chaîne d'assemblage final.

Notre objectif est de préparer ces deux prototypes pour le vol dans le courant de cette année. Si Dieu le veut, nous verrons deux prototypes voler côte à côte dans nos cieux cette année. La configuration armée viendra l'année prochaine. »