Toben Hunt, 23 Ans, a Été Transporté D'urgence À L'hôpital D'auckland Où Il Est Décédé Plus Tard

Toben Hunt, 23 ans, a été transporté d'urgence à l'hôpital d'Auckland où il est décédé plus tard. Un jeune de 23 ans décédé après être tombé d'un scooter électrique Lime ne portait pas de casque et avait bu. Près de sept ans après la mort de Toben Hunt en 2019, le coroner Alex Ho a publié son rapport sur l'accident mortel de scooter.

Hunt avait assisté à une réception au viaduc d'Auckland le 16 septembre 2019. "Toby a bu de l'alcool lors de la réception. Il est parti vers 18 heures. Il a loué un scooter électrique Lime et n'a pas mis de casque", a écrit le coroner Ho.

"Vers 18h10, en plein jour avant le coucher du soleil, il conduisait le scooter électrique sur Westhaven Drive en direction de Herne Bay. Il roulait à environ 25 kilomètres par heure au milieu de l'unique voie en direction ouest. Un témoin conduisant derrière Hunt a déclaré que le jeune homme de 23 ans s'était retourné et avait vérifié la circulation avant de perdre le contrôle du scooter.

"Alors qu'il regardait par-dessus son épaule, il a commencé à dériver vers sa droite, vers la ligne centrale de la route à deux voies", a déclaré le témoin. "Alors qu'il se rapprochait de la ligne médiane, il s'est "décroché", c'est-à-dire que la roue arrière du scooter s'est soulevée rapidement et il est passé par-dessus le guidon. "[Il] a lâché le scooter et a effectué un virage complet à 180 degrés dans les airs avant de toucher le sol.

Hunt a été transporté d'urgence à l'hôpital d'Auckland avec des contusions, des saignements et un gonflement au cerveau. Il est décédé quatre jours plus tard, le 20 septembre 2019. Toben Hunt est décédé après être tombé d'un Lime. scooter électrique.

Le coroner Ho a déclaré que même si la consommation d'alcool de Hunt avait pu contribuer à l'accident, il "n'insinuait en aucun cas que Toby était le principal responsable de sa propre mort ou qu'il conduisait le scooter de manière dangereuse". Il a déclaré que la vitesse était un autre facteur, mais n’a pas recommandé de modifier la vitesse maximale des scooters électriques. "Réduire la vitesse à laquelle les scooters électriques peuvent circuler rendrait certainement la situation plus sûre tant pour les conducteurs que pour les piétons.

Cependant, comme pour les véhicules à moteur sur les routes, la sécurité n'est pas la seule considération", a-t-il déclaré. "Les régulateurs doivent également prendre en compte l'utilité de véhicules capables de se déplacer dans un délai raisonnable... Le péage routier diminuerait sans aucun doute si les voitures étaient limitées à une vitesse de 10 kilomètres par heure, mais cela entraînerait un coût en temps élevé. Ho a recommandé à toute personne conduisant un scooter électrique de porter un casque, mais a noté qu'il n'était pas obligatoire.

"Bien que le port du casque ne soit pas légalement requis pour les personnes conduisant des scooters électriques en Nouvelle-Zélande, [l'Agence des transports] recommande fortement de porter un casque. Il souligne que les casques peuvent réduire considérablement le risque de traumatisme crânien", a écrit Ho. Un porte-parole du ministère des Villes, de l'Environnement, des Régions et des Transports a déclaré à RNZ que des travaux supplémentaires seraient nécessaires pour évaluer les avantages en matière de sécurité de l'obligation du casque sur les scooters électriques. Le ministre des Transports Chris Bishop a déclaré à RNZ qu'il encourageait les utilisateurs de scooters électriques à "conduire de manière responsable, à porter des casques et à être respectueux des piétons", mais n'a pas indiqué de projet de réévaluation de la loi sur les casques.