La Expansión de Heathrow Eliminaría Miles de Puestos de Trabajo de Otras Regiones Del Reino Unido, Según Un Informe

Es probable que los aeropuertos de Inglaterra y Gales pierdan millones de pasajeros si la tercera pista sigue adelante, según muestra un documento económico del DfT. La ampliación del aeropuerto de Heathrow eliminará miles de puestos de trabajo de otras regiones del Reino Unido, incluidos casi 10.000 de las Midlands Occidentales únicamente, según un análisis de las previsiones del propio gobierno. Un documento económico publicado por el Departamento de Transporte el mes pasado muestra que es probable que los aeropuertos de Inglaterra y Gales pierdan millones de pasajeros si Heathrow construye una tercera pista, lo que representa un golpe significativo para los empleos regionales.

Sólo el aeropuerto de Birmingham perderá 7,5 millones de pasajeros al año de aquí a 2050, una disminución que equivale a unos 9.500 puestos de trabajo perdidos en el aeropuerto y en su cadena de suministro, según los economistas. Los hallazgos podrían arrojar más dudas sobre el apoyo político a la expansión, poco más de una semana después de que Andy Burnham se convirtiera en primer ministro. La canciller anterior, Rachel Reeves, fue una firme defensora de los planes para una tercera pista; mientras que Burnham ha dicho que se destina demasiado gasto en infraestructura al sur de Inglaterra y ha prometido reequilibrar el gasto con un décimo norte.

La New Economics Foundation (NEF) dijo que el informe mostraba que los empleos creados en Heathrow representarían principalmente empleos desplazados de todo el país. Su análisis del modelo DfT sugirió que para 2050, 15.200 empleos de aviación que de otro modo se acumularían en las regiones, y 6.400 empleos en otros aeropuertos de Londres y el sudeste, irían a Heathrow. Sin embargo, el gobierno dijo que el análisis del NEF se centraba en un período limitado e insistió en que la expansión de Heathrow traería beneficios a nivel nacional.

El informe del DfT siguió al lanzamiento de una consulta sobre la declaración de política nacional de expansión de Heathrow, que los parlamentarios deben aprobar para construir la tercera pista. El modelo del DfT publicado junto con él también confirma que el impulso económico general podría ser una fracción de lo que esperaban los ministros. Reeves había defendido los planes de Heathrow en nombre del crecimiento económico, pero el informe de impacto dice que el impacto general en el PIB sería sólo de hasta el 0,05% anual.

Una publicación separada del DfT arroja más dudas sobre si toda la nación sentiría los beneficios de la expansión, una de las cuatro pruebas establecidas por el gobierno para aprobar el plan. La revisión por pares del DfT de su análisis del PIB afirma: "En mi opinión, sería erróneo afirmar una amplia distribución de las ganancias de Heathrow a las regiones basándose en el modelo. Alex Chapman, jefe de política económica del NEF, dijo: "Con cada nueva publicación de datos, la tercera pista propuesta de Heathrow se parece menos a un plan de crecimiento y más a un plan para trasladar empleos e inversiones a Londres y el sureste.

La tercera pista eliminará el gasto de los lugares que más lo necesitan, un anatema para lo que representa Burnham. "A medida que los argumentos a favor de la expansión del PIB se han evaporado y los daños ambientales serán significativos, no está claro por qué se está llevando a cabo esto. Los ganadores del plan son los accionistas extranjeros que, tal como están las cosas, recibirán un rendimiento garantizado a cambio de asumir un riesgo privado mínimo.

El gobierno dijo que la industria de la aviación crecería y el análisis de la NEF era engañoso. Un portavoz del DfT dijo: "Este análisis no tiene en cuenta el potencial de más de 60.000 puestos de trabajo locales que traerá la expansión de Heathrow. Los beneficios se sentirán en todo el Reino Unido, con hasta el 40% del impulso de 2.600 millones de libras a la economía fuera de Londres y el sureste.

De hecho, para 2055, cuando la expansión esté en pleno apogeo, se prevé que el número de pasajeros en el aeropuerto de Birmingham casi se triplique, lo que generará más empleos locales. Thomas Woldbye dijo que los modelos económicos utilizados por el gobierno no capturaban todos los beneficios, incluidos £150 mil millones en comercio.