400,000–500,000 كم مع الصيانة المناسبة

تشمل القائمة وحدات Aisin U340E/U341E من تويوتا في كورولا E120، وكورولا E150 (1.6 سحب طبيعي)، وأفينسيس T25، وياريس XP90، المعروفة بانخفاض معدلات الأعطال وبساطة النظام الهيدروليكي. يوفر Aisin TF-80SC، المستخدم في فولفو S60 (P3)، وV70 (P3)، وبيجو 508 I، وفورد مونديو MK4، وأوبل إنسيجنيا A، سعة عزم دوران عالية وعمرًا طويلًا للقوابض إذا تم تبريده جيدًا وصيانته بانتظام. سلسلة ZF 8HP، الموجودة في BMW F30، وG30، وF10 (بعض الإصدارات)، وأودي A6 C7 (بعض المحركات)، وجيب جراند شيروكي WK2، تُشاد بسرعتها في التبديل ومتانتها.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5AT من هوندا في سيفيك FD6، وأكورد CL7، وCR-V RE أبسط من أنظمة القابض المزدوج وموثوق مع السائل المناسب. يمكن أن يدوم 5G-Tronic من مرسيدس في طرازات W210، وW211، وW203، وW220 لأكثر من 700,000 كم مع العناية المنتظمة، حتى في الاستخدام التجاري.