هيئة الخصخصة التركية توضح أن الجسور والطرق السريعة ليست معروضة للبيع

أوضحت الهيئة أن العمل قيد الدراسة يعتمد على نموذج تبقى فيه الملكية للدولة بينما تُنقل حقوق التشغيل لفترة محددة. وبموجب هذا النموذج، الأولوية ليست توليد الإيرادات بل تحسين جودة الخدمات على الطرق السريعة، وتسريع الصيانة والاستثمارات، وزيادة الكفاءة التشغيلية. كما تناولت الهيئة تقييمات وصفته بأنها غير مكتملة ومضللة تشير إلى أن الطرق السريعة تحقق 600 مليون دولار سنويًا، بإجمالي أرباح يصل إلى 18 مليار دولار على مدى 30 عامًا. وأكدت أن رقم 600 مليون دولار يمثل الإيرادات وليس الأرباح، وأن حوالي 300 مليون دولار منها مخصصة لنفقات الصيانة والإصلاح، مع تكاليف كبيرة إضافية للاستثمار والتجديد والموظفين والتشغيل. وقالت الهيئة إن الحسابات التي تتجاهل هذه التكاليف لا تعكس القيمة الاقتصادية الحقيقية للطرق السريعة وتضلل الجمهور.